Préparer son stage aux Passagers Du Vent

 

Vous êtes inscrit à un stage Pilotage / SIV avec David Eyraud ? Dans cette page vous trouverez quelques conseils pour bien préparer votre stage.

Vous avez reçus un email automatique qui confirme votre inscription. Pensez à noter la date dans votre agenda !

Un autre email vous sera envoyé quelques jours avant la date du stage.

 

Vous avez un empêchement ?

Si vous ne pouvez pas participer au stage prévu, il est important de prévenir le secrétariat de l’école le plus tôt possible.

Par email : contact@lespassagersduvent.com

Par téléphone : 04 50 60 71 21

Il y a souvent une liste de pilotes en attente d’une place libérée.

Si vous prévenez plus d’une semaine en avance, vos acomptes vous seront soit remboursés, soit pourront être utiliser pour une inscription ultérieure.

Si vous prévenez moins d’une semaine avant la date du stage, vos acomptes seront perdu.

 

Prévisions météo : maintient ou annulation du stage

La plupart du temps, les stages sont maintenus. Dans ce cas, vous ne recevrez aucun message spécifique.

Il arrive malheureusement que les prévisions météo soient très mauvaises. Par exemple : pluie, nuages bas, fort vent du sud ou bise soutenue…

La politique de l’école est qu’il faut au moins 2 jours “volables” sur les 3 jours de stage pour espérer avoir un stage suffisamment instructif.

Il se peut donc que le stage soit tout simplement annulé.

En cas de prévision météo délicate, il est donc fortement conseillé d’attendre avant de prendre la route. Si vous venez de très loin, essayez de retarder au maximum votre départ. N’hésitez pas à contacter l’école pour avoir un premier avis sur les prévisions météo.

Si le stage est annulé, vos acomptes vous seront soit remboursés, soit pourront être utiliser pour une inscription ultérieure.

 

Licence FFVL

Attention ! L’école Les Passagers du Vent est labellisée “Ecole Française de Vol Libre”. Il s’agit d’ un label de la Fédération Française de Vol Libre. C’est un gage de qualité. L’école est tenue de respecter strictement un cahier des charges.

Parmi ces obligations, tous nos stagiaires doivent être licencié à la FFVL.

Si vous êtes assuré ailleurs (fédération belge, fédération suisse, CAF ou autre) il faut impérativement prendre une licence FFVL au moins pour la durée du stage. Il existe des licences valables 9 jours en école pour un peu plus de 30€.

Vous êtes prié de prendre votre licence avant le début du stage.

Site de la FFVL ici.

 

Fiche de renseignement

Le premier jour du stage, David vous demandera de remplir une fiche de renseignement qu’il gardera avec lui toute la durée du stage.

Afin de gagner du temps le premier matin, vous pouvez imprimer et remplir cette fiche: Questionnaire stagiaire SIV

N’oubliez pas de venir avec votre fiche remplie !

 

Matériel

Voile, sellette et parachute de secours

Rappel :

Les élèves viennent avec leur propre voile, sellette et parachute de secours.

Le matériel doit être en bon état : la voile doit être récente ou avoir été révisée moins d’un an avant le stage.

Il est conseillé d’avoir déjà pris en main un nouveau matériel plutôt que de le découvrir lors du stage.

Les ailes homologuées EN A et B sont parfaites pour les personnes réalisant leur premier stage de pilotage.

Les pilotes munis d’ailes homologuées EN C sont acceptés (sauf les ailes en 2 lignes) mais il est préférable qu’ils sachent déjà réaliser un certain nombre de manoeuvres de base telles que les 360 engagés avant de venir faire leur premier stage avec ces ailes.

Une sellette assise est vivement conseillée pour réaliser son premier stage pilotage / SIV.

Les sellettes “cocon” sont acceptées mais le pilote doit savoir que ces sellettes compliquent le pilotage et augmentent fortement le risque de twist.

C’est également le cas avec certaines sellettes très légères qui manque de maintient dans des situations délicates.

Il peut être intéressant de venir en stage avec deux sellettes : découvrir certains exercices avec une sellette assise et stable, puis, une fois maîtrisés, pratiquer avec sa sellette à cocon ou sa sellette très légère.

Le parachute de secours est obligatoire. Il doit avoir été replié moins d’un an avant le stage.

Les radios ainsi que les gilets de sauvetage sont fournies.

N’oubliez pas d’enlever tous vos équipement électroniques (vario, GPS etc).

Les caméras embarqué ne sont pas interdites mais vous devez savoir que cela peut occasionner des emmêlement avec les suspentes. A vos risques et périls !

 

Matériel pour suivre les cours

On passe pas mal de temps en salle de cours durant un stage SIV.

N’oubliez pas vos lunettes !

On vous remettra de quoi prendre des notes pour ceux qui le souhaite.

 

Vêtements et rechange

Il arrive de passer plusieurs heures sur le terrain dans des conditions météo variées (froid, humidité, vent… ou au contraire chaleur). Pensez à emporter des vêtements adaptés.

Même si l’objectif n’est pas de finir dans le lac, il ne faut pas écarter cette possibilité. Il est donc vivement conseillé de prendre un petit sac avec vous dans la navette avec quelques affaires de rechange… Au cas où !

 

Parking

Attention ! En mai, juin, juillet, août et septembre, tous les parkings autour de l’école sont payant.

Pensez à vous regrouper dans la mesure du possible. Si possible venez à pied le matin.

L’école met à votre disposition un parking gratuit. Il est situé à 450m de l’école.

Adresse : 195 chemin de Traversy, 74290 Talloires

Il y a un sens interdit. Il faut donc faire un petit crochet pour rejoindre le parking en voiture (en vert sur le plan). Comptez 1km depuis l’école.

Sortir de la zone de Perroix, à droite en direction d’Annecy, Menthon St Bernard.

Faire 600m et prendre à droite (deuxième route à droite).

Faire 180m, au stop, prendre à droite.

Faire 190m : le parking se trouve à gauche.

Attention: il ne s’agit pas du parking en gravier mais du champ en herbe derrière.

Pour rejoindre l’école à pied (pointillés jaune sur le plan), continuez sur le chemin de Traversy sur 130m puis prenez légèrement à droite pour rejoindre la voie verte.

Tournez à gauche et suivez la voie verte jusqu’à l’école (encore 230m).

 

Hébergement

Attention ! Les cours commencent tôt (7h30) et finissent parfois tard (20h). Les journées peuvent être éprouvantes.

Il est conseillé de ne pas faire beaucoup de route le matin et le soir !

Il y a deux endroit conseillés :

• soit à proximité de l’école, à Talloires avec la possibilité de venir à pieds.
• soit à proximité de l’atterrissage (par exemple au Camping de la Nublière, à Doussard). Cela vous permet d’avoir vos vêtements de rechange à proximité.

 

Repas

Pour le repas de mi journée, vous pouvez prévoir votre propre pique-nique. Il sera possible de commander des sandwichs sur place. Prévoir des moyens de paiement.

Pour le soir, pensez à vous organiser : il arrive que les cours finissent tard (20h). A certaines périodes de l’année, il n’y a pas beaucoup de restaurent ouvert tard le soir.

 

Se préparer

Il est vivement conseillé de voler dans les semaines précédent le stage !

Il sera plus facile d’assimilé toute la théorie si vous avez déjà lu les pages qui vous intéresses sur le site www.pilotage-parapente.com.

Certaines pages sont accessibles gratuitement mais il faut vous abonner pour accéder à l’intégralité du site. Le prix de l’abonnement est de 24€ pour 1 an. Vous recevrez un code de réduction de 25% (6€) en prenant votre licence à la FFVL.

Retrouvez l’ensemble des pages ici.

Si vous avez déjà réaliser des exercices comme le roulis, le tangage ou les 360, il est intéressant de pratiquer un peu avant le stage en restant dans votre zone de confort et à vos risque et péril.

 

Avoir des objectifs

Le stage est en partie personnalisé. Votre progression dépendra de la météo, de votre matériel, de vos objectifs… Mais aussi de vos savoir faire et de vos capacités techniques et mentales.

Essayez de réfléchir à vos objectifs pour le stage. Mais attention ! Il faudra valider certains pré-requis pour avoir l’autorisation d’aborder certains exercices.

Pour ceux qui le souhaite, il sera possible de commencer calmement en travaillant :

• le roulis,
• le tangage,
• les virages pendulaires,
• la simulation de petites fermetures asymétriques et frontales,
• les oreilles,
• la parachutale aux B…

 

Mais pour aller plus loin, il faudra valider certaines compétences indispensables comme:

• la sortie rapide de 360 engagés,
• la temporisation de fortes abattées,
• Le contrôle du cap avec une grosse fermeture asymétrique maintenue,
• le décrochage asymétrique comme méthode pour défaire les cravates.

 

Une fois validé les exercices ci-dessus, il sera possible d’aborder des exercices comme :

• les méthodes de descente rapide,
• la sortie d’auto-rotation.

 

Une foi validée la sortie d’auto-rotation, il sera possible d’aborder des exercices comme :

• les Wing-Over,
• le décrochage et la marche arrière,
• la vrille,
• la voltige.

 

Même avec une météo très favorable, il n’est pas possible de tout travailler lors d’un premier stage.

Il faut savoir que l’apprentissage des 360 prend beaucoup de temps pour des pilotes qui n’y sont pas habitués. Parfois tout un stage. C’est un des sujets les plus important pour votre sécurité.

C’est d’ailleurs souvent par là que l’on commence le stage : initiations aux 360 avec sortie en chandelle et contrôle de l’abattée.

 

Vous désirez ouvrir volontairement votre parachute de secours ?

Il est possible de profiter de son stage SIV pour réaliser une ouverture volontaire du parachute de secours.

C’est possible mais sous certaines conditions:

• Pas si le lac est trop froid (plus de 12°C) sauf si vous êtes équipé d’une combinaison de plongée.
• Pas si le vent est trop fort (moins de 18 km/h).
• Pas lors du dernier vol (il faut du temps pour faire sécher le matériel) sauf si vous êtes hébergé au camping de la Nublière (à côté de l’atterrissage) ou si vous avez votre voiture à l’atterrissage pour y mettre votre matériel mouillé.

Il est possible de prévoir une aile et une sellette supplémentaire pour tirer son secours.

 

 

 

 

 

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