Les 360 engagés 1-Introduction 2-Présentation 3-Une manœuvre périlleuse 4-Les paramètres 5-Lire l’horizon 6-La centrifugeuse 7-Techniques de rentrée en 360 8-Maintenir le 360 9-Sortir de 360 engagés 10-La sortie avec ressource 11-La sortie avec remise à plat 12-propositions d’exercices 13-Conclusion 14-QCM Les 360 engagés Questionnaire à Choix Multiples 20 questions. 80 points maximum. Une ou plusieurs bonnes réponses sont possibles pour chaque question. Les mauvaises réponses peuvent enlever des points. 5% Question 1 sur 20 1. A partir de quand faut il parler de 360 engagés? Lorsque le pilote subit un voile noirA partir de 45° de roulisA partir de 45° d'inclinaison de l’assietteA partir de 90° de roulisQuestion 1 sur 20Question 2 sur 20 2. Pourquoi la manœuvre est elle engagée? (Plusieurs bonnes réponses possibles) Parce que la voile ne ressort pas toute seuleParce que la sortie comporte des mouvements dangereuxParce que la force g diminue les capacités physiques et mentales du piloteParce que la manœuvre possède un très fort taux de chuteQuestion 2 sur 20Question 3 sur 20 3. Dans une rotation, lorsque le pilote relâche les freins et se met au neutre dans la sellette: Qu'est ce qu'une neutralité spirale? Une voile qui ressort toute seule de la rotation Une voile qui reste en rotationUne voile qui s'incline encore plusUne voile inclinée à plus de 45°Question 3 sur 20Question 4 sur 20 4. Pourquoi un pilote responsable doit il travailler les 360 engagés?Ce n'est pas nécessaire et en plus ça abime le matériel!Pour le plaisir de se faire centrifugerParce que tout pilote peut se retrouver en rotation engagée de manière involontaire suite à un incident de volPour pouvoir aborder des techniques de pilotage plus avancéesPour savoir descendre rapidementPour impressionner les spectateursPour tendre les suspentes et éviter que les arrières ne raccourcissentQuestion 4 sur 20Question 5 sur 20 5. Combien de g est il possible de prendre en 360 engagés? Pas plus de 2 gentre 2 et 3 gentre 3 et 5 gentre 6 et 10 gplus de 10 gQuestion 5 sur 20Question 6 sur 20 6. Qu'est ce qu'un voile noir?Un tissu de couleur noirLa perte de connaissance due à la force "centrifuge"La perte de la vision due à la force "centrifuge"La viscosité mentale due à la force "centrifuge"Question 6 sur 20Question 7 sur 20 7. Sous voile noir, il est possible de continuer à piloter.VraiFauxQuestion 7 sur 20Question 8 sur 20 8. Il est possible d'améliorer considérablement sa capacité personnelle à résister aux effets de la "force centrifuge". VraiFauxQuestion 8 sur 20Question 9 sur 20 9. Les effets de la "force centrifuge" dépendent de la durée d'exposition.VraiFauxQuestion 9 sur 20Question 10 sur 20 10. Pour résister à la force centrifuge il faut: plusieurs bonnes réponses possibles Bien se détendre et respirer calmementSe gainer: contracter tous ses musclesInspirer rapidementExpirer rapidementExpirer lentement Comprimer les poumons et ne laisser sortir que peu d'airRester en apnéeQuestion 10 sur 20Question 11 sur 20 11. Lors d'un redressement rapide en sortie de 360 engagés: (plusieurs bonnes réponses possibles) Le vent relatif diminueLe vent relatif reste fortLes g diminuentLes g augmententQuestion 11 sur 20Question 12 sur 20 12. Dans cette vidéo: http://www.pilotage-parapente.com/wp-content/uploads/2016/03/qcm-ole-ole.mp4 Que voyez-vous?Une belle sortie de 360Une sortie avec deux mouvements de roulis dite "olé, olé"Une neutralité spiraleUne inversionUne vrilleQuestion 12 sur 20Question 13 sur 20 13. Dans cette vidéo http://www.pilotage-parapente.com/wp-content/uploads/2016/03/qcm-vrille.mp4 Que voyez-vous?Une inversion qui génère une grosse fermetureUn pilote qui essaie d'incliner le 360 alors que la voile n'a pas assez de roulisUne neutralité spiraleUn décrochage asymétrique et une vrilleUne bonne rentrée en 360 mais une mauvaise tempoUn pilote de voltigeQuestion 13 sur 20Question 14 sur 20 14. En 360, le mieux est de regarder sa voile car elle reste fixe dans le champ de vision.VraiFauxQuestion 14 sur 20Question 15 sur 20 15. Suite à un incident de vol vous vous retrouvez dans une rotation très engagée. Bras hauts et neutre sellette, la voile continue de tourner. Vous ne savez pas dans quel sens est la rotation... Que devez vous faire?Sortir mon smartphone et consulter le chapitre sur la neutralité spirale dans pilotage-parapente.comFaire une prière et espérer une intervention divineEssayer de freiner d'un côté et si ça ne marche pas essayer de l'autreFreiner symétriquement de 20 cmFreiner symétriquement d'au moins 40 à 50 cmTirer son parachute de secoursQuestion 15 sur 20Question 16 sur 20 16. Qu'est ce qu'un contre en 360? plusieurs bonnes réponses possibles Une action opposée à la rotationUne action du côte de la rotationUne action au freinUne action à la selletteUne action ample (au moins 40 cm) et de courte duréeUne action peu ample (moins de 20 cm) mais maintenueIl s'agit du contre du roulis pour obtenir une chandelle bien droiteQuestion 16 sur 20Question 17 sur 20 17. Dans cette vidéo http://www.pilotage-parapente.com/wp-content/uploads/2016/03/qcm-inversion.mp4 Que voyez vous?Une neutralité spiraleUne vrilleUne inversion involontaireUn looping ratéUn wing-over ratéQuestion 17 sur 20Question 18 sur 20 18. La technique qui permet de sortir de 360 et de retrouver le vol droit et stabilisé le plus vite possible est: La chandelleLa dissipation d'énergieL'inversionLa tempoQuestion 18 sur 20Question 19 sur 20 19. Dissiper c'est redresser doucement.VraiFauxQuestion 19 sur 20Question 20 sur 20 20. Dans cette vidéo le moniteur ne semble pas content de la prestation du stagiaire... http://www.pilotage-parapente.com/wp-content/uploads/2016/03/qcm-un-tour-en-trop-ole-ole.mp4 Pourquoi?A cause de la sortie "olé, olé" et des fermeturesLe pilote fait un tour de trop en se trompant de côté pour le contreLe pilote n'engage pas assez la rotationLa compensation est ratéeQuestion 20 sur 20 Loading... Sommaire de ce chapitre Les 360 engagés 1-Introduction 2-Présentation 3-Une manœuvre périlleuse 4-Les paramètres 5-Lire l’horizon 6-La centrifugeuse 7-Techniques de rentrée en 360 8-Maintenir le 360 9-Sortir de 360 engagés 10-La sortie avec ressource 11-La sortie avec remise à plat 12-propositions d’exercices 13-Conclusion 14-QCM