La tempo de fortes abattées 1-Introduction 2-Gestuelle et saisie de commandes 3-Le risque de surpilotage 4-Le freinage d’une forte abattée 5-Cas de l’abattée aérodynamique 6-Abattée et tempo asymétrique 7-Conclusion 8-QCM La temporisation d’une forte abattée Questionnaire à Choix Multiples 16 questions. 80 points maximum. Une ou plusieurs bonnes réponses sont possibles pour chaque question. Les mauvaises réponses peuvent enlever des points. 6% Question 1 sur 16 1. "Tempo" signifie: Le tempo: le rythme C'est le diminutif de "temporisation"C'est un synonyme de "timing"C'est le diminutif de "temporaire"Question 1 sur 16Question 2 sur 16 2. Faire une tempo c'est: Freiner légèrementFreiner amplementRelâcher les freinsQuestion 2 sur 16Question 3 sur 16 3. Pour une tempo, on a le choix du timing de freinage. VraiFauxOn ne sait pasQuestion 3 sur 16Question 4 sur 16 4. Pour une tempo, on a le choix du timing pour relâcher.VraiFauxÇa dépendQuestion 4 sur 16Question 5 sur 16 5. Ce dessin schématise une ressource, une abattée et une accélération: Pour une bonne tempo, il faut:(plusieurs bonnes réponses possibles) Débuter le freinage en 2 ou 3Débuter le freinage en 4 ou 5Débuter le freinage en 6, 7 ou 8Débuter le freinage en 9Relâcher les freins en 6, 7 ou 8Relâcher les freins en 9Relâcher les freins en 10 ou 11Question 5 sur 16Question 6 sur 16 6. Par rapport à ce dessin: Si un pilote débute sa tempo en 4 et relâche en 6, que peut il se passer? Une fermeture frontaleUn décrochage dynamiqueL’abattée sera bien amortie Une FRAF risque d'apparaîtreQuestion 6 sur 16Question 7 sur 16 7. Que peut on voir dans cette vidéo? http://www.pilotage-parapente.com/wp-content/uploads/2016/03/QCM-4-DD.mp4Une bonne tempoUne fermeture frontaleUn décrochage dynamiqueUne FRAFUn effet reflexQuestion 7 sur 16Question 8 sur 16 8. Une abattée pendulaire est: (plusieurs bonnes réponses possibles) Facile à anticiperPuissante: il faut beaucoup de frein pour l'arrêterTrès vive et surprenanteFacile à temporiserQuestion 8 sur 16Question 9 sur 16 9. Une abattée aérodynamique est: (plusieurs bonnes réponses possibles) Facile à anticiperPuissante: il faut beaucoup de frein pour l'arrêterVive et surprenanteFacile à arrêterQuestion 9 sur 16Question 10 sur 16 10. Dans cette vidéo: http://www.pilotage-parapente.com/wp-content/uploads/2016/03/QCM-3-mains-en-avant.mp4 Pourquoi obtient on une fermeture massive? La voile est trop sensibleL'aérologie est trop turbulenteLe pilote a ses mains en avant: il ne freine pas assezLe pilote freine trop tôt et relâche trop tôtSi le pilote n'avait pas freiné, il n'y aurait pas eu de fermetureQuestion 10 sur 16Question 11 sur 16 11. Dans cette vidéo: http://www.pilotage-parapente.com/wp-content/uploads/2016/03/QCM-1-tempo-relachee-trop-tot.mp4 Pourquoi obtient on une fermeture? Parce que l'abattée est trop forteParce que le pilote a les mains en avant: il ne freine pas assezParce que le pilote ne fait pas de tempoParce que le pilote relâche sa tempo trop tôtA cause d'une turbulenceQuestion 11 sur 16Question 12 sur 16 12. Dans une méchante abattée, les élévateurs peuvent se situer à 90° en avant par rapport au pilote.VraiFauxQuestion 12 sur 16Question 13 sur 16 13. Dans un fort mouvement de tangage: (plusieurs bonnes réponses possibles) L'abattée augmente le débattement aux commandesL'abattée augmente le risque de décrochageLa phase d'accélération augmente le débattement aux commandesLa phase d'accélération augmente le risque de décrochageQuestion 13 sur 16Question 14 sur 16 14. Une fermeture diminue le débattement aux commandes. VraiFauxÇa dépendQuestion 14 sur 16Question 15 sur 16 15. Dans cette vidéo: http://www.pilotage-parapente.com/wp-content/uploads/2016/03/QCM-2-vrac-mains-devant.mp4 Pourquoi obtient on une fermeture? Le pilote a les mains en avant: il ne freine pas assezLe pilote freine trop tardLe pilote relâche son freinage trop tôtLa voile est trop pointueQuestion 15 sur 16Question 16 sur 16 16. Comment les pilotes timides aux commandes peuvent décrocher en tentant de freiner une abattée? En relâchant trop tôt le freinageEn maintenant leur freinage après la fermeture En ne freinant pas assez une fois la voile ferméeEn utilisant une voile homologuée CQuestion 16 sur 16 Loading... Sommaire de ce chapitre La tempo de fortes abattées 1-Introduction 2-Gestuelle et saisie de commandes 3-Le risque de surpilotage 4-Le freinage d’une forte abattée 5-Cas de l’abattée aérodynamique 6-Abattée et tempo asymétrique 7-Conclusion 8-QCM