Le 
de la semaine
Chaque semaine, l’analyse d’un vrac!
En période de stage (avril, mai et juin, puis, septembre et octobre), pilotage-parapente.com vous propose de décortiquer le plus beau vrac issu des derniers stages. Des images plus ou moins spectaculaires mais toujours pédagogiques!
Les deux derniers stages ont été annulés en raison de la météo désastreuse de ce début juin. Mais il y avait un autre VRAC le 3 juin dernier…
Cette semaine:
Mauvais timing sur une correction de tumbling
La voltige se pratique à ses risques et périls.
Une des manoeuvres les plus spectaculaires est le tumbling.
Dans cette manoeuvre tout va très vite… Or pour rendre le tumbling bien droit, il faut parfois appliquer des corrections avec la commande de frein. Mais ces corrections doivent se faire à un moment bien précis… Sinon…
La vidéo:
Le pilote réalise ici une très belle entrée et le tumbling est déjà bien vertical dès le premier tour.
Le pilote effectue deux corrections à des timings correctes (bien qu’un peu tôt).
Puis il reste un tour sans intervention (bras hauts) mais la voile en profite pour désaxer et le pilote s’en rend bien compte.
Il réalise alors sa correction, mais beaucoup trop tôt: un demi tour trop tôt ! Il n’en faut pas autant pour que la voile ferme.
En tumbling, toute action sur les freins avec une voile en avant du pilote provoque la fermeture de la voile.
Il s’agit d’une Fermeture par Réaction au Freinage: effet FRAF. Un peu comme lors d’un freinage tardif et timide d’une abattée.
Le pilote aurait du attendre que la voile ait fini de passer sous le pilote et qu’elle commence à remonter (en arrière) avant d’intervenir.
C’est une erreur classique qui crée des fermetures spectaculaires, mais rarement dangereuse…
