Le 
de la semaine
Chaque semaine, l’analyse d’un vrac!
En période de stage (avril, mai et juin, puis, septembre et octobre), pilotage-parapente.com vous propose de décortiquer le plus beau vrac issu des derniers stages. Des images plus ou moins spectaculaires mais toujours pédagogiques!
Cette semaine:
Tempo asymétrique…
Dans un mouvement d’abattée, si le pilote ne freine pas symétriquement, l’abattée devient asymétrique !
En ne freinant que d’un côté, le pilote obtient un roulis opposé au freinage.
Si l’abattée comporte un mouvement de roulis, il faut amortir le roulis en se penchant dans la sellette mais il faut freiner symétriquement.
La vidéo:
A l’origine le pilote devait réaliser un 360 avec redressement piloté retenu et une dissipation d’énergie dans la ressource.
Mais le pilote ne parvient pas à redresser doucement car il contre trop à l’extérieur. Du coup il obtient une belle chandelle assez droite.
L’abattée aurait du être symétrique et facile à contrôler.
Mais en freinant beaucoup à gauche et pas assez à droite, le pilote rend l’abattée asymétrique. Le côté droit plonge plus vite que le côté gauche. Résultat : une attaque oblique avec fermeture de la voile et déséquilibre du pilote.
Ce déséquilibre est sûrement à l’origine du petit surpilotage qui provoque un décrochage complet de la voile et donc une deuxième abattée en sortie.
Heureusement le pilote se tient bien aux élévateurs et ne twiste pas.
Moralité:
Lorsque l’on travaille la dissipation d’énergie, il faut toujours être prêt à gérer une ressource et son abattée.
En cas d’abattée, même asymétrique, il faut freiner symétriquement.
